总理一下飞机就乘汽车直奔50公里外的江堰。当时是深夜10点多，连夜组织召开会议，研究部署救灾工作。抗震救灾，道路先行，道路不通怎么救灾？翁部长开完会就向总理请假，连夜跟四川省交通厅的领导来一线实地查看路况。”
这些情况电视里没报道过，徐副部长都不知道，下意识问：“然后呢？”
“12号夜里下暴雨，到处都是黑乎乎的，分不清东南西北，江堰又是重灾区，从江堰去震中的路被坍塌的泥石流阻断了，根本无法通行。抢险突击队上不去，机械也无法通过。受灾严重的几个区县都成了孤城，断粮、断水、断电，通讯也中断了，所有信息都靠口口相传，靠人的两条腿去跑、去传送。紧急关头，传递信息的人就来回奔跑，有时要几个人轮流奔跑。翁部长他们的工作组也被困住了，工作极度艰难。”
老陈擦了擦泪水，接着道：“工作组一出发就与外界失去了联系，手机打不出去，电话也打不出去，外面的信息收不到，完全是被隔绝的，知道的情况远远没有灾区外面的人多，至少外面的人可以看报纸、电视、听收音机，上网，或者手机联系，而灾区什么都没有。
他们徒步翻山越岭，冒着大雨赶到大坝，再往前就无法通行了，40多万立方的泥石流把一条三级路埋了，有几处都完全消失了，连路基的影子都没有。只能沿着陡峭的山岩，冒着瓢泼的大雨和连续不断的余震，打着手电绕道走小路。
今天上午，我遇到当时跟翁部长一起去的四川交通厅余处长，余处说他们这一路上能摸到四轮朝天的汽车，还有大石头砸进车厢的。一边是陡峭的山崖，一边是深深的岷江，他们看不见前面的路，就摸着石头，一步一步向前移，遇到山包一般的泥石流，就往前爬。
实在看不见了，就打开手机照一下，继续爬。手机的电是有限的，不敢多用，坚持到最困难时，才能打开手机照一下。他们互相鼓励，用敲击石头、说话，互报平安，只要有回应，就说明都还平安。
他们通过艰难的实地勘查，发现由于塌方面积大，路线长，加上山区低等级公路上作业面窄，抢通作业十分困难，推进的速度比较慢。如果在一个狭窄的作业面往前推，打通脆弱的山谷道路肯定需要清理很多整体震垮的山体，架设临时钢桥替代震毁的桥梁其困难也是难以想象的，于是研究能否利用紫坪铺水库形成的岷江水上通道，借用海事艇、冲锋舟紧急运送救灾人员和物资。”
交通是生命线，交通不通，人员、物资、设备进不到灾区，全国人民支援的善款、奉献的爱心到不了灾区，救灾就无从谈起。
徐副部长深知交通的重要性，急切地问：“后来呢？”
“领导们想到这儿就开始行动，组织力量再次展开实地考察，最终提出了“路水并举，水路先行”的设想，并得到国务院和发改委的同意。14号上午经过多方协调协商，调运设备。当天下午，水库路打通，大码头正式启用，救灾运输能力全面提高。”
老陈想想又说道：“我昨天见到了工作组领导，他们浑身是泥，筋疲力尽，看上去比灾民更像灾民。截止昨天下午5点，陆续打通了三条通往震中的道路，路打通时所有人都哭了。我们这边现在放眼望去全是人，解放军、武警、工兵，各种抢修队、消防队、突击队，医疗队，用本地的一个老革命的话说，这场面只有60多年前的淮海战场有过！”
韩渝能想像到前线的情景，忍不住问：“陈主任，启东预备役营现在什么情况？”
“人员机械一齐上，换人不歇机。说是换人，其实同志们一天最多只能休息两个小时。他们非常疲劳，神经绷得紧紧的，有的官兵嘴里在说话，眼睛却是直直的，不会拐弯；有的官兵，话还没说完，就一头栽倒地下了。
几天几夜没有洗澡，没洗头，刚开始的两天下大雨，时常冻得发抖，后来几天暴晒，一身泥一身汗，浑身都是馊味儿。有的官兵脸上和嘴唇脱皮，有的官兵头上被安全帽卡出一道深沟，加上长时间的汗水浸泡和太阳暴晒，变成了一道疤痕。”
这些情况韩渝一样能想象到，想想又忍不住提醒道：“我是说道路抢修进度。”
“十五个班组昨天抢通了二十一公里道路，之所以比之前快，主要是得益于上级的制定的“多点推进、中间开花”的方案，就是根据地形和作业面窄的情况，让机械到一个点后，先推出一个豁口，自己先过去，一直往前推出许多豁口，让后面的机械跟进，拉开一条战线，形成多个作业面，全线作业，中间开花，多处开花，最终实现全面开花。这样就极大地提高了推进速度，减少了机械在小作业面上揉团窝工。”
老陈同志探头看了一眼指挥部帐篷，想想又说道：“多轮冲锋下来，还有好多巨石拦在路上。同志们拿那些巨石没办法，杨营长和孙总只能向部队求援，空降兵部队派来一支爆破小分队，用直升机送来炸药，现场打炮眼，装填炸药，把那些巨石炸掉的。韩局，爆破分队带队的上尉军官姓杜，叫杜源，他认识杨营长和孙总，也认识你，早上走的时候还委托我向你问好。”
第1327章 低调！
滨姑长江大桥是中国近年来在长江上建设的数十座桥梁中最大最高的一座，也是离长江口最近的一座！
这里江面开阔，巨轮穿梭，造桥难度也相当大。
大桥全长32.4公里，其中跨江大桥长8146米，主桥跨径1088米，是世界最大跨径的斜拉桥。创造了最深基础、最高桥塔、最长拉索、最大主跨四项世界纪录，代表了世界建桥技术的最高水平。
这座值得中国造桥人骄傲的大桥，一直期待着有一个隆重的通车典礼。
就以江苏省来说，四十年前建成南京长江大桥时，举国庆祝，热闹非凡；当江音长江大桥建成时，时任总书记亲自出席了通车仪式；到杨州举行润杨大桥建成通车典礼时，国家领导人也专程出席了通车仪式。
因此，这座规模超过以往的世界级桥梁耸立在长江口时，从大桥建设者到大桥两岸的地方党政部门干部，再到大江两岸的群众，都期待有一个隆重的通车仪式，并为此进行了精心准备。
实际上去年六月，大桥就已合龙，年底大桥就已基本建成。
从今年三月份到现在，不断有媒体报道即将举行隆重的通车典礼的消息。但等到了五月份，各级领导都忙于四川的抗震救灾，而原定的奥运火炬跨江传递也已悄然来临。
火炬手举着奥运火炬跑过大桥时，全南通人民在电视上第一次看到了大桥雄伟身姿的全景画面。而在此之前，交通部门就已悄然移开了路障，开始了试通车。日通过车辆从试通车之初的七千多辆，上升到目前的两万六千辆。
目送领导车队在警车引导下离去，吴国群心里五味杂陈。
为了今天，他和他的团队整整准备了一年。
刚刚过去的一年里，他和团队成员先后拿出了十几套庆祝方案，甚至准备了一台盛大的庆祝大桥正式通车的文艺晚会。然而，之前的所有准备都没用上。
刚刚结束的通车活动，有关部门提醒说不是“典礼”，就是一个简短的“活动”。在大桥北收费站举行的，从开始到结束总共不到二十分钟。出席“活动”的交通运输部领导，省领导甚至都没讲话，只是剪了下彩，这座举世瞩目的大桥就“正式通车”了！
“吴局，领导们都走了，我也该回去了。”应邀赶回来出席通车“活动”的韩向柠走过来道别。
老吴同志回过神，苦笑道：“韩局，看来滨姑长江大桥又创造了一个记录。”
韩向柠下意识问：“什么记录？”
“创造了江苏省乃至全国重大项目建设开通仪式最简朴的记录。”老吴同志长叹了口气，感慨地说：“不过也体现了在抗震救灾大背景下中央和省市领导力图简朴、节约的示范。”
韩向柠反应过来，深以为然地说：“如果四川没发生大地震，通车仪式一定会是一个隆重的盛典。”
“要是早知道四川会发生大地震，我还折腾什么劲儿？整整做了一年无用功，想想就憋屈。”
“要是早知道四川会地震，也不会造成那么大人员伤亡。”
“这倒是，谁晓得会发生天灾。”
“吴局，您先忙，我去跟李厅打个招呼就走。”
“今天就走？”
“咸鱼忙得三天两头回不了家，我要是不赶紧回去，谁盯着菡菡学习。”
“那你打算怎么走？”
“坐大巴呀，从这儿的大客有一大半是去上海的，很方便。”
韩向柠走过去跟李副厅长等领导打了个招呼，就搭上一辆大客车走了。
老吴同志目送走韩向柠，意识到接下来应该干点正事，毕竟他不只是大桥通车“活动”的总策划，也是长航公安局副巡视员兼长航南通分局局长。